Archiv 2009

Am 23.06.2009 beschäftigte sich der Umwelt-, Planungs- und Bauausschuss des Germeringer Stadtrats mit dem 2. Zwischenbericht zur Machbarkeitsstudie zum Bau des A99 Autobahn Südrings. Stadtrat Dieter Belschner (DIE GRÜNEN) stellte dazu folgenden Antrag:

„Die Stadt Germering spricht sich grundsätzlich gegen die weiteren Planungen des Bayerischen Innenministeriums zum Südring aus, da die Nachteile für Germerings Bevölkerung jegliche prognostizierte Entlastung bei Weitem übertreffen. Die Stadt Germering befürwortet stattdessen den Ausbau des ÖPNVs zur langfristigen Entlastung aller Anwohner im Sinne von Nachhaltigkeit und kommenden Herausforderungen durch den Klimawandel.“

Dem Antrag wurde von den Ausschussmitgliedern der GRÜNEN (2) und denen der SPD (2 von 3) zugestimmt, die Vertreter der CSU, FWG/UBG und ÖDP stimmten dagegen; der Antrag wurde somit abgelehnt. Ablehnende Begründungen seitens der CSU: Man müsse sich dazu jetzt noch nicht äußern, erst wenn man gefragt werde; wenn man pauschal dagegen sei, könne man später nicht mehr mitreden; außerdem würden ja auch viele Germeringer von der sehr guten Verkehrsanbindung Germerings (A99, A96) stark profitieren….

Die Bürgerversammlung am 24.06.2009 lehnte einen ähnlich lautenden Antrag von Gisela Trinkwitz ab.

Zum Inhalt der Machbarkeitsstudie

Selbstgesetzte Ziele der Autobahndirektion Südbayern waren:

Durch Ringschluss optimale Verteilung der sternförmig auf München zulaufenden Fernverkehre
Ergebnis: Nur 10% (Durchschnittswert) sind überregionaler Durchgangsverkehr. Der AB-typische Fernverkehr wäre gering.

Bündelung des Verkehrs auf umweltfreundliche Art.
Ergebnis: Bereits 1980 wurde ein Planfeststellungsverfahren abgebrochen „im Wesentlichen aus Gründen des Umweltschutzes – bei einem Südring mit weitgehend oberirdischer Trassenführung“. 2009 wird eine rein oberirdische Trassenführung als umweltfreundlich geplant (Trasse C8). Je nach Trassenführung würden bis zu 500 ha Wald vernichtet. Die gesetzlich notwendige Ersatzaufforstung könnte – wie eigentlich vorgeschrieben – projektnah nicht durchgeführt werden. Damit wäre die dringend notwendige Frischluftschneise für München nachhaltig beeinträchtigt. Umweltrechtliche Vorgaben werden bis auf FFH-Gebiete nicht als projektwidersprechend eingestuft.

Entlastung des Umlandes und des Mittleren Rings in München.
Ergebnis: Das westliche Umland wird je nach Trassenvariante nicht spürbar entlastet oder sogar belastet. Für den Mittleren Ring würde es eine spürbare Entlastung geben, je stadtnäher die Trasse verliefe desto mehr.

Entlastung des West- und Ostabschnittes der A 99.
Ergebnis: Der Westabschnitt wird nicht ent-, sondern belastet. In einem Ausmaß, das u.U. einen Ausbau auf 6 Spuren nötig macht. Die Kosten dafür sind in der Planung nicht enthalten. Die Entlastung des Ostrings war der eigentliche Grund für die Wiederaufnahme des gesamten Südringprojekts. Die Verkehrsplanung zeigt, dass der Entlastungseffekt mit 6-7 % im vom Menschen nicht wahrnehmbaren Bereich liegt. Auch das wäre ein Grund gewesen, weitere Arbeiten an der Machbarkeitsstudie einzustellen.

Die Machbarkeitsstudie soll ergebnisoffen durchgeführt werden.
Ergebnis: Daran sind zumindest Zweifel angebracht.
Die „Differenzierung des Raumwiderstands“ (Aggregation der Raumwiderstände zum „sehr hohen“ Raumwiderstand) zeigt: Es mussten Möglichkeiten für eine Begründung von Trassenführungen gefunden werden.

Kosten
Ergebnis: In der Planung von 2003 wurde die seinerzeit gewählte rein oberirdische Trasse mit Kosten von € 920 Mio. angesetzt. 2009 soll die sehr ähnliche Trasse C8 nur noch € 350 Mio. kosten. Wurde 2003 unseriös geplant?